當前混凝土泵車行業存在的問題

發布時間:2018-02-02 17:50 | 編輯:宏泰機械 | 來源:www.hgfpzs.icu | 10 次瀏覽
車的制造技術日漸成熟,但相對于裝載機、挖掘機等機種而言,在市場容量、設計與制造理論、研制歷程等方面,泵車都無法與之相匹敵,而處于動態的不穩定的狀態。不穩定的現狀一方面給制造廠家帶來高利潤,也帶來了些許危機。隨著泵車市場競爭的加劇,高額利潤的格局必然被打破,生產廠家必須以價格合理,高可靠性產品,出現在市場競爭之中。一、技術理論匱乏 任何一種技術的廣泛應用都離不開理論的支持,混凝土泵車也不例外。然而,在...

車的制造技術日漸成熟,但相對于裝載機、挖掘機等機種而言,在市場容量、設計與制造理論、研制歷程等方面,泵車都無法與之相匹敵,而處于動態的不穩定的狀態。不穩定的現狀一方面給制造廠家帶來高利潤,也帶來了些許危機。隨著泵車市場競爭的加劇,高額利潤的格局必然被打破,生產廠家必須以價格合理,高可靠性產品,出現在市場競爭之中。

混凝土攪拌一體機

一、技術理論匱乏

  任何一種技術的廣泛應用都離不開理論的支持,混凝土泵車也不例外。然而,在中國混凝土機械市場幾乎見不到完整的泵車技術理論的書籍,即便見到的也只是一些構造、使用等常識性的知識。混凝土泵送理論更是鳳毛麟角,有關混凝土泵車學術論文的稀缺,阻礙了泵車技術的長遠發展。 

二、現有理論得不到應用

  一方面理論的研究與傳播很少,另一方面現有的理論又得不到有效的利用。也許是企業技術保密,也許是設計人員工作過于忙碌,企業的技術人員很少對科技期刊進行關注,致使泵車的成型的技術理論也不能得到很好的應用。

三、 規格系列化不規范

  若把現有泵車的規格系列從小到大排列起來,就會發現37m、38m、40m、42m、44m、45m、47m、48m,產品規格過于接近,與系列化的要求矛盾,顯然不利于泵車行業的發展。因此需要所屬行業制定相應標準,對泵車規格有明確的要求。

四、零部件的國產化程度不高

  目前國產泵車普遍采用進口汽車底盤,其他液壓、電子系統元器件等絕大部分也使用了進口產品,有的廠家的臂架也是進口的,顯然泵車的國產化程度還是較低的。泵車廠家在為自己創造高額利潤的同時,也為國外產品創造了賣點。 

  隨著競爭的加劇,泵車的高利潤是暫時的,泵車的價格會逐漸趨于合理,利潤的降低要求制造廠家降低制造成本,零部件的國產化尤其是汽車底盤的國產化問題將會受到廣泛關注。 

五、 泵送系統有待創新

  對于帶有臂架工作的泵車而言,混凝土攪拌泵車需要平穩的工作載荷。目前泵送系統換向時沖擊載荷的直接后果,一方面會使臂架產生振動,使臂架結構尤其是臂架焊縫產生疲勞破壞 另一方面泵送系統產生的沖擊會給臂架造成高達1.3倍的動載系數,加劇了臂架破壞的速度。為了減小應力,臂架不得不做得笨重,隨之而來的是車架、支腿以及汽車底盤等一系列尺寸或重量的加大,也影響了泵車的布料長度以及泵車作業的靈活性。 

  所以,研究出適應于泵車工況的,工作平穩無沖擊的泵送系統,將會對泵車的技術指標、可靠性等諸方面產生巨大的影響。當然,泵送系統的研制會使科研人員面臨巨大挑戰。


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